海上風(fēng)電氫能耦合應(yīng)用

近年來(lái),我國(guó)陸上風(fēng)電的技術(shù)日趨成熟,風(fēng)電發(fā)展逐漸向海上風(fēng)電傾斜。為了實(shí)現(xiàn)碳中和背景下風(fēng)電裝機(jī)容量新目標(biāo),豐富的海上風(fēng)電資源的開(kāi)發(fā)利用是必然趨勢(shì)。海上風(fēng)電與氫能耦合可以提高海洋能源的綜合利用效率,為海上風(fēng)電消納與輸送提供新的思路。

交通領(lǐng)域的應(yīng)用

交通領(lǐng)域走在氫能應(yīng)用的前沿，目前主要以氫燃料電池汽車(chē)為主，同時(shí)在鐵路、海事、航天領(lǐng)域不斷探索發(fā)展。

以氫燃料電池乘用車(chē)為例，當(dāng)前全球多個(gè)國(guó)家積極布局氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，2021年全球主要國(guó)家共銷(xiāo)售氫能源汽車(chē)16,313臺(tái)，同比增長(zhǎng)68%，其中中國(guó)全年氫能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1,586臺(tái)，同比增長(zhǎng)35%。根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)測(cè)，到2050年氫能需求量有望達(dá)到6000萬(wàn)噸，在終端能源體系中占比為10%，預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值將達(dá)12萬(wàn)億元，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域用氫2458萬(wàn)噸，約占該領(lǐng)域用能19%。

在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)下，氫燃料電池汽車(chē)正成為新的發(fā)展趨勢(shì)，因其動(dòng)力充足、加注時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)逐漸延伸至重卡、應(yīng)急救援車(chē)、平衡車(chē)、觀光車(chē)等應(yīng)用場(chǎng)景。

工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用

在工業(yè)領(lǐng)域，氫能應(yīng)用廣泛，當(dāng)前主要應(yīng)用于煉油、煉鋼等。以鋼鐵行業(yè)為例，現(xiàn)生產(chǎn)鋼鐵大多以焦炭作為鐵礦石還原劑，導(dǎo)致碳排放過(guò)多，無(wú)法進(jìn)行深度脫碳。因此以氫能煉鋼、用氫代替焦炭作為還原劑的新工藝，降低了煉鋼過(guò)程絕大部分碳排放，如果實(shí)現(xiàn)可再生能源電解水制氫，在軋鑄環(huán)節(jié)使用可再生能源發(fā)電，最后基本可以實(shí)現(xiàn)鋼鐵生產(chǎn)的近零排放。

在技術(shù)方面，燃料電池系統(tǒng)、電堆、空壓機(jī)等已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，質(zhì)子交換膜、氣體擴(kuò)散層等正在進(jìn)行小批量驗(yàn)證，對(duì)于氫能應(yīng)用技術(shù)的自主化，在氫燃料電池方面國(guó)家主要關(guān)注催化劑、膜電極、質(zhì)子交換膜、雙極板、擴(kuò)散層、電堆，在系統(tǒng)方面關(guān)注空壓機(jī)和氫循環(huán)系統(tǒng)。就目前來(lái)看，氫燃料電池六方面技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)展良好，已初步掌握氫能制備儲(chǔ)運(yùn)加注、燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)。

噴塑硬銅排廣泛應(yīng)用于氫能行業(yè)，氫能的優(yōu)點(diǎn)在于環(huán)保，氫燃燒后的生成物只有水，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何污染。金橋銅業(yè)噴塑硬銅排可提高氫能的絕緣性和耐壓性，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命，提高氫能的穩(wěn)定性。如果您正在尋找生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的噴塑硬銅排廠家，隨時(shí)歡迎您隨時(shí)到廠參觀或者咨詢客服熱線400-001-7700，同時(shí)我們將會(huì)為您提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，帶給您不一樣的購(gòu)物體驗(yàn)。

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