自2021年開(kāi)始，動(dòng)力電池的重要原材料——碳酸鋰電池，價(jià)格呈上漲的趨勢(shì)。碳酸鋰電池從2021年初的5萬(wàn)元左右，一年后上漲了十倍左右。

   目前，人們購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的數(shù)量逐漸增加，新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上的需求呈增長(zhǎng)的趨勢(shì)。在電池和原材料領(lǐng)域產(chǎn)生遞進(jìn)式的需求放大效應(yīng)，是碳酸鋰電池價(jià)格上漲的主要原因。

碳酸鋰電池的上漲直接帶動(dòng)鋰礦企業(yè)的業(yè)績(jī)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022一季度，14家鋰礦企業(yè)的凈利潤(rùn)合計(jì)同比增長(zhǎng)近四倍。近期，我國(guó)受到疫情的影響，碳酸鋰電池的價(jià)格逐漸下降，但是仍處于高位，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)達(dá)每噸47.8萬(wàn)元。

   電池的原材料漲價(jià)直接導(dǎo)致新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的中游——動(dòng)力電池制造企業(yè)的增收不增利的現(xiàn)象，具體表示為需求量大，利潤(rùn)空間不足。

   因碳酸鋰電池等原材料價(jià)格上漲，導(dǎo)致新能源汽車(chē)售價(jià)經(jīng)歷多次的漲價(jià)，便宜的漲幾千，貴的漲了幾萬(wàn)，已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。鋰電池原材料的漲幅脫離了供求關(guān)系的重要因素，存在人為炒作，水分嚴(yán)重。如沒(méi)有得到有效的控制，對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大的影響。為了避免這種影響，動(dòng)力電池企業(yè)通過(guò)入股、簽約等方式，鎖定部分國(guó)內(nèi)或海外鋰礦的供應(yīng)權(quán)，以抵消上游原材料價(jià)格的波動(dòng)的影響。

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文章題目：一季度新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈百態(tài)：躺贏、承壓、增收不增利

文章作者：蘇亦瑜

文章來(lái)源：中國(guó)新源網(wǎng)